Hưng Phan Có hơn 200 triệu lượt hành khách sử dụng tàu điện ngầm mỗi tháng. Một toa tàu có 300 người sử dụng cùng lúc. Chuyên gia cho rằng “Ít nhất nên truy vết lịch trình di chuyển trên tàu điện ngầm của những bệnh nhân bị nhiễm bệnh thông qua CCTV. Chính phủ quá tập trung vào những nhóm đối tượng cụ thể. Tạo ra ‘sự an toàn giả tạo’
Mô tả (Sapo) gốc
지하철 한 달 이용자 2억명…한 칸에만 300명 탑승
전문가 “확진자만이라도 CCTV 등으로 동선 공개해야”
“정부, 특정집단 조사에만 치중…‘잘못된 안도감’ 번져”
Người đàn ông 50 tuổi bị tình nghi sử dụng bạo lực với hành khách yêu cầu ông ta đeo khẩu trang trên tàu điện ngầm ngày 28 tháng trước (tháng 8) tham dự buổi thẩm vấn tại toà án Nam Seoul trước khi bị bắt giữ.
Đoạn văn gốc
[헤럴드경제=윤호 기자] “지하철 내 확진자에 의한 감염 사례가 없던데, 지하철 방역 시스템을 다른 곳에 도입하면 되겠다.”
시민들이 좀처럼 보고되지 않는 지하철 승객에 의한 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 전파 사례를 풍자하는 경우가 늘고 있다. 하지만 질병관리본부와 지방자치단체 취재 결과 ‘시민의 발’인 지하철은 역학조사 대상에서 사실상 빠져 있는 것으로 나타났다. 전문가들은 폐쇄회로(CC)TV 등을 이용해 최소한 확진자가 지하철을 이용한 경우만이라도 동선을 상세히 공개, 의심 증상이 있는 시민들이 찾아볼 수 있도록 조치해야 한다고 조언했다.
“Không có trường hợp lây nhiễm nào được ghi nhận ở tàu điện ngầm, chúng ta nên áp dụng hệ thống phòng dịch ở tàu điện ngầm vào những nơi khác”. Đó là những lời châm biếm của người dân về việc hầu nhưng không có báo cáo nào về trường hợp hành khách đi tàu điện ngầm bị nhiễm corona virus. Theo kết quả thu thập được từ trung tâm quản lý dịch bệnh và chính quyền địa phương, trong quá trình truy vết lịch trình di chuyển của bệnh nhân, tàu điện ngầm hầu như bị bỏ qua trong các cuộc điều tra dịch tễ. Các chuyên gia cho rằng “Nên sử dụng dữ liệu từ CCTV cho các trường hợp ca nhiễm có sử dụng tàu điện ngầm” để công bố hành trình di chuyển chi tiết, từ đó những người đi chung với họ mà nghi ngờ có triệu chứng cũng có thể kịp thời xử lý.
Đoạn văn gốc
4일 서울교통공사에 따르면 지난 7월 한 달간 지하철 1~8호선을 이용한 승객 수는 무려 2억3924만명(누적 기준)에 달한다. 출퇴근 시간 한 칸엔 적게는 200명부터, 많게는 300명까지 동시 탑승한다. 조금만 방심하면 기하급수적으로 감염이 확산될 수 있는 구조다. 전문가들 사이에서는 이미 ‘깜깜이 감염’ 중 상당수가 지하철 등 대중교통과 연관돼 있을 것이라는 분석도 나온다.
Theo số liệu báo cáo ngày 4 tháng 9 của công ty Seoul Metro, số lượng hành khách sử dụng tàu điện ngầm trên các đường tàu số 1 đến số 8 trong tháng 7 đạt tổng cộng 239,24 triệu lượt hành khách. Trong giờ cao điểm (đi làm và tan tầm), có ít nhất từ 200 đến 300 người trong một toa tàu ở cùng một thời điểm. Chỉ một chút bất cẩn trong lúc đó, sự lây nhiễm sẽ tăng lên theo cấp số nhân. Các chuyên gia cũng cho rằng, có nhiều “ca nhiễm âm thầm” có liên quan đến việc sử dụng các phương tiện công cộng như tàu điện ngầm.
Đoạn văn gốc
그러나 헤럴드경제 취재를 종합하면 질본과 지자체는 확진자의 동선 가운데 지하철 이용이 있더라도 사실상 방치하고 있다. ‘지하철 이용’이라고만 표시할 뿐 몇시께 어느 역에서 어느 역까지 이용했는지 기본적인 동선 공개조차 없는 것이다.
Tuy nhiên theo thống kê của tạp chí kinh tế Herald, trên thực tế trung tâm quản lý và ngăn ngừa dịch bệnh (CDC) và chính quyền địa phương hầu như không công bố lịch sử di chuyển sử dụng tàu điện ngầm khi xác nhận các ca nhiễm bệnh. Họ chỉ công bố rằng bệnh nhân “có sử dụng tàu điện ngầm” mà không công bố chi tiết rằng bệnh nhân sử dụng tàu điện ngầm vào lúc nào, đi từ ga nào đến ga nào.
Đoạn văn gốc
질본 관계자는 “확진자의 동선 공개는 증상 발생 2일 전부터 격리일까지, 무증상자의 경우 확진 2일 전부터 격리일까지 동선을 공개하고 있다”면서도 “다만 ‘지하철 내 감염 사례’는 따로 분류하지 않고 있다”고 밝혔다. 역장이나 관련 직원이 확진됐거나 70대 할머니가 역사 내에서 “나 코로나 환자야”라고 외쳤다가 실제 확진 판정을 받은 사례 등에 대해서만 역학조사가 진행됐다.
서울시 역시 마찬가지다. 서울시 관계자는 “대중교통 가운데 택시 외 지하철이나 버스는 동선 공개에 반영하지 않고 있다. 실익이 적고 불안감만 높일 수 있다는 우려 때문”이라며 “대신 마스크 착용 지도에 힘쓰고 있다”고 설명했다.
특히 각 기관에서 익명을 요청한 관계자들은 “버스나 대중교통의 경우 워낙 불특정 다수가 이용하고 자리도 정해지지 않아 추적을 제대로 ‘못하는’ 측면도 있다”고 털어놨다.
Một quan chức CDC cho biết “Lịch trình di chuyển của bệnh nhân được theo dõi theo mốc thời gian 2 ngày trước khi xuất hiện triệu chứng cho đến khi bị cách ly, đối với những ca nhiễm không có triệu chứng, thì mốc thời gian là 2 ngày trước khi bị cách ly” và “Tuy nhiên, chúng tôi sẽ không phân loại ca nhiễm đó là “ca nhiễm ở tàu điện ngầm”. “Chúng tôi chỉ điều tra dịch tễ khi quản lý ga tàu, các nhân viên làm việc ở ga tàu được xác nhận nhiễm bệnh hoặc trong trường hợp đặc biệt như bà cụ già 70 tuổi đứng trước ga tàu và hét lên ‘Tôi là bệnh nhân Covid-19’”.
Chính quyền thành phố Seoul cũng có cách làm tương tự. Một quan chức cho biết “Chúng tôi sẽ không phản ánh lịch trình di chuyển chi tiết như việc sử dụng taxi, tàu điện ngầm, xe bus mà chỉ thông báo là ‘sử dụng phương tiện công cộng’. Việc nêu quá chi tiết không mang lại nhiều lợi ích mà còn làm gia tăng sự lo lắng của người dân.” và “Thay vào đó, chúng tôi cố hết sức để kêu gọi mọi người phải đeo khẩu trang.”
Một quan chức yêu cầu giấu tên cho biết thêm “Khi truy vết trên xe bus hay trên các phương tiên công cộng, hầu khi không thể truy vết được chính xác vì có rất đông người sử dụng và cũng không thể tìm được vị trí chỗ ngồi của hành khách ở trên đó”.
Đoạn văn gốc
전문가들은 정부가 특정집단 조사에만 힘을 쏟고 대중교통 감염을 사실상 방치하고 있다고 비판했다.
정기석 한림대성심병원 호흡기내과 교수(전 질병관리본부장)는 “지하철, 버스 등의 동선 공개는 대중교통 마스크 의무화 전부터 제대로 되지 않았다”며 “확진자 있는 칸에 있는 사람들을 모두 추적하기 어렵다면 최소한 확진자만이라도 진술과 CCTV 등을 통해 어느 역에서 어느 역까지, 몇째 칸에 탔는지 공개해야 한다”고 말했다. 이어 “(마스크 착용이 의무화된) 지금도 ‘턱스크’가 만연하고 순간적으로 마스크를 벗을 수도 있는 것 아닌가. 지하철 내 폐쇄 공간에서 에어컨까지 돌아가고 있어 위험성이 높다”고 지적했다.
김우주 고려대 구로병원 감염내과 교수는 “정부가 광화문 집회, 사랑제일교회 등에 ‘올인’하다 보니 여력도 없는 것이 사실”이라며 “최소한 확진자가 대중교통을 이용한 시간과 장소는 공개해야 함께 있던 사람도 의심 증상이 나오면 검사를 받을 수 있다”고 조언했다. 이어 “그게 안 되니까 광화문·사랑제일교회에 연결고리가 없으면 괜찮다는, 이른바 ‘잘못된 안도감(false belief of safety)’이 늘고 있다. 최근 검사 건수가 증가하지 않는 것도 그런 이유가 있을 것”이라고 덧붙였다.
Các chuyên gia thì chỉ trích chính phủ chỉ tập trung điều tra vào các nhóm đối tượng cụ thể mà bỏ qua các trường hợp lây nhiễm khi sử dụng phương tiện công cộng.
Giáo sư 정기석 ở khoa nội hô hấp của bệnh viện đại học 한림 (trước đây là giám đốc của trung tâm kiểm soát bệnh dịch) chỉ ra rằng “Việc truy vết trên xe bus, tàu điện ngầm không thực sự chính xác từ trước cả khi việc bắt buộc đeo khẩu trang được đưa ra.”, “Nếu khó có thể điều tra tất cả mọi người ở chung toa tàu với người bị nhiễm, chúng ta ít nhất cũng nên điều tra và công bố lịch trình di chuyển của người bệnh thông qua thẩm vấn, dữ liệu CCTV để xác định người đó đi từ ga nào đến ga nào, ở trong toa tàu nào”. Thêm vào đó “Hiện tại tuy chúng ta đã bắt buộc phải đeo khẩu trang, tuy nhiên có nhiều người chỉ đeo cho có như là kéo khẩu trang xuống cằm hoặc tháo khẩu trang ra trong một khoảng thời gian. Cùng với việc đối lưu không khí của hệ thống điều hoà trong không gian kín của toa tàu sẽ làm tăng cao nguy cơ nhiễm bệnh.”
Giáo sư 김우주 ở khoa lây nhiễm của bệnh viện đại học Korea chi nhánh 구로 cho rằng “Sự thật là chính phủ chúng ta không thể nào có đủ khả năng để điều tra tất cả những người tham gia biểu tình ở 광화문 hay các tín đồ của nhà thờ 사랑제일교회” và cho lời khuyên rằng “Ít nhất chúng ta nên công khai thời gian và địa điểm bệnh nhân đã sử dụng phương tiện công cộng, để những người cùng sử dụng với họ lúc đó mà có những triệu chứng nghi ngờ có thể được xét nghiệm kịp thời”. Ông cũng nói thêm “Hiện tại có nhiều suy nghĩ ‘an toàn giả tạo’ rằng ‘Tôi không có liên quan gì đến biểu tình ở 광화문 hay nhà thờ 사랑제일교회 nên tôi an toàn’, đó cũng là nguyên nhân mà gần đây số lượng ca nghi nhiễm không còn tăng lên”.
Phóng viên 윤호 (youknow@heraldcorp.com), báo 헤럴드경제
Các thành phố ở Mỹ đã "làm phẳng đường cong" như thế nào trong đại dịch cúm 1918?